Półintegra

Dla rodzin i par

Dla 2-4 osób, dobry komfort

Mobilność i terenowość: Niska

Półintegra – klasyka komfortu i funkcjonalności w świecie kamperów

Półintegra to najbardziej rozpoznawalny i najczęściej wybierany typ kampera w Europie. To właśnie ten kształt widzisz, gdy myślisz „kamper” — smukła sylwetka z charakterystycznie wyprofilowaną kabiną kierowcy i zintegrowaną częścią mieszkalną.
Ten typ pojazdu oferuje pełen komfort podróżowania, zachowując przy tym rozsądne rozmiary i łatwość prowadzenia.

Dla wielu osób półintegra to złoty środek — łączy przestrzeń, wygodę i pełne wyposażenie z mobilnością, której często brakuje w większych integrach i alkowach.

Wnętrze – domowy komfort w kompaktowej formie

Wnętrze półintegry to mały, ale w pełni funkcjonalny dom.
Układ zależy od producenta i modelu, ale w większości pojazdów (np. Hymer, Burstner, Adria, Benimar, Dethleffs, Carado) znajdziesz następujące strefy:

sypialnię z tyłu – z podwójnym łóżkiem (francuskim, centralnym lub pojedynczymi, które można połączyć w jedno duże),
łazienkę z pełnym prysznicem, toaletą kasetową i umywalką,
część kuchenną – z kuchenką gazową (2–3 palniki), zlewem, dużą lodówką (120–150 l), często z zamrażalnikiem i piekarnikiem,
salon / jadalnię – z rozkładanym stołem i obrotowymi fotelami kierowcy,
dużo szafek, półek i schowków, w tym pojemne górne szafki wiszące i garaż z tyłu pojazdu na rowery, krzesła, sprzęt sportowy lub walizki.

W wielu modelach półintegr wyposażony jest także w opuszczane łóżko elektryczne nad kabiną, które pozwala nocować czterem osobom bez konieczności przekształcania salonu.

Wykończenie wnętrza w półintegrze często stoi na bardzo wysokim poziomie – podświetlane listwy LED, ciepłe kolory drewna, tkaniny premium i miękkie oświetlenie tworzą atmosferę, w której można poczuć się jak w eleganckim apartamencie, tylko że z widokiem na góry, las albo morze.

Komfort i codzienne życie na pokładzie

Półintegra zapewnia pełny komfort mieszkania w podróży – niezależnie od pogody i długości trasy.
Dzięki mocnej izolacji termicznej i ogrzewaniu (Truma Combi lub Alde), możesz podróżować zarówno latem w Hiszpanii, jak i zimą w Alpach.

Na wyposażeniu znajduje się zwykle:

ogrzewanie z nawiewem powietrza i bojlerem ciepłej wody,
system wentylacji dachowej,
pełne oświetlenie LED,
gniazda 230V, 12V i USB,
markiza boczna,
moskitiery i rolety we wszystkich oknach,
TV z anteną satelitarną lub internetową (opcjonalnie),
panele solarne i akumulatory hotelowe.

W odróżnieniu od campervanów, półintegra daje przestrzeń do swobodnego poruszania się wewnątrz. Można gotować, czytać, pracować czy po prostu odpoczywać w środku, gdy na zewnątrz pada deszcz.

Mobilność i prowadzenie

Mimo że półintegra jest większa od campervana, nadal prowadzi się bardzo dobrze – szczególnie dzięki temu, że zbudowana jest najczęściej na bazie Fiata Ducato, Peugeota Boxera lub Forda Transita.
Silniki diesla o pojemności 2.0–2.3 litra i mocy 140–180 KM oferują odpowiedni zapas mocy nawet na górskich trasach.

Większość modeli ma napęd na przednie koła, co zapewnia stabilność i niższe spalanie. W wersjach droższych dostępne są skrzynie automatyczne 9-biegowe, które znacznie poprawiają komfort jazdy.
Spalanie wynosi zwykle ~11 l / 100 km, co przy rozmiarze pojazdu (6,5–7,5 m długości) jest bardzo rozsądnym wynikiem.

Na trasie półintegra jest stabilna, cicha i dobrze wyważona – to pojazd, którym można komfortowo przejechać 1000 km w ciągu dnia, nie czując zmęczenia.

Codzienność i niezależność

Półintegra to auto stworzone do dłuższych podróży i pełnej samowystarczalności.
Można nim stać kilka dni poza kempingiem – dzięki:

zbiornikowi czystej wody o pojemności 120–140 litrów,
zbiornikowi szarej wody (ok. 100 l),
toalecie kasetowej (20 l),
akumulatorom i panelom solarnym,
możliwości podłączenia prądu zewnętrznego (hookup).

Niektóre modele oferują nawet podwójne podłogi z dodatkowymi schowkami i lepszą izolacją – rozwiązanie znane z droższych integr.

Typowe wymiary i parametry techniczne

Kamper typu półintegra ma długość od 6,5 do 7,5 metra, szerokość 2,25–2,35 metra i wysokość 2,85–2,95 metra. Wnętrze ma wysokość 1,95–2,05 metra, a masa całkowita (DMC) wynosi 3 500 kg. W środku znajdziemy 2–4 miejsca do spania.

Zalety półintegry

✅ Pełen komfort mieszkania — łazienka, kuchnia, sypialnia i salon w jednym.
✅ Duży garaż – pomieści rowery, leżaki, sprzęt sportowy.
✅ Doskonała izolacja i ogrzewanie – gotowa na zimowe podróże.
✅ Łatwość prowadzenia – nadal na prawo jazdy kat. B.
✅ Świetny balans między przestrzenią a mobilnością.

Wady półintegry

❌ Większe gabaryty – trudniejsze parkowanie w miastach.
❌ Nie nadaje się do jazdy po bezdrożach.
❌ Wyższe spalanie i koszt eksploatacji niż w campervanie.
❌ Większa wrażliwość na boczny wiatr (ze względu na wysokość).

Podsumowanie

Półintegra to kamper uniwersalny i kompletny – idealny wybór dla par i rodzin, które chcą podróżować w pełnym komforcie, ale nie potrzebują ogromnego auta.
Daje wszystko, co niezbędne: ciepłą wodę, przestrzeń, wygodne łóżko, łazienkę i kuchnię – w pojeździe, którym nadal można łatwo manewrować i zaparkować.

To wybór dla tych, którzy chcą łączyć przygodę z wygodą.
Nie musisz rezygnować z komfortu, by cieszyć się niezależnością — półintegra pozwala mieć jedno i drugie.

Dla kogo?

Dla par szukających komfortowego, całorocznego kampera.
Dla rodzin 2+2 planujących dłuższe podróże po Europie.
Dla osób, które chcą mieć wszystko, co w domu — tylko z widokiem na ocean, góry lub fiord.